Σαν σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα και τραγικότερα ατυχήματα στην ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας αλλά και της χώρας γενικότερα:
Την Τρίτη 5 Φεβρουαρίου 1991 μεταγωγικό αεροσκάφος τύπου C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας απογειώνεται από το αεροδρόμιο της Ελευσίνας με προορισμό τη Νέα Αγχίαλο. Είκοσι λεπτά μετά την απογείωση το στίγμα του αεροσκάφους χάνεται από το ραντάρ. Επειτα από τρεις ημέρες έρευνας, το πρωί της Παρασκευής 8 Φεβρουαρίου κυβερνήτης στρατιωτικού ελικοπτέρου που συμμετείχε στις έρευνες αναγνωρίζει τα συντρίμμια του C-130 στην κορυφή Τσατάλι του όρους Οθρυς σε υψόμετρο 1.520. Κανένας από τους 63 αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και σμηνίτες επέζησε της πρόσκρουσης. H δίκη άρχισε έπειτα από τρία χρόνια και εννέα μήνες, στις 4 Νοεμβρίου 1994 στο Αεροδικείο Αθηνών, με μοναδικό κατηγορούμενο - για παράβαση στρατιωτικού καθήκοντος εν καιρώ μερικής επιστράτευσης, για ανθρωποκτονία κατά συρροήν και εξ αμελείας και για καταστροφή αεροπλάνου - τον επισμηναγό Στέφανο Τίγκα, ο οποίος ήταν υπεύθυνος εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου την ημέρα του δυστυχήματος. Υστερα από μια σύντομη - αλλά γεμάτη ένταση - δίκη μόλις δύο εβδομάδων, το Αεροδικείο επέβαλε στον - απόστρατο πλέον - επισμηναγό φυλάκιση δύο ετών με τριετή αναστολή. Ο κ. Τίγκας πάντως έπειτα από έναν χρόνο και δύο μήνες, στις 19 Ιανουαρίου 1996, κρίθηκε παμψηφεί αθώος από το Διαρκές Αναθεωρητικό Αεροδικείο. Οι συγγενείς των θυμάτων είχαν μιλήσει για δίκη-παρωδία και κατηγόρησαν το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας για απόκρυψη εγγράφων.
Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&artid=166785&ct=75&dt=19/06/2005#ixzz1D4VsfQT6
Ο κατηγορηθείς επισμηναγός σε συνέντευξή του είχε πει τα εξής:
"Σε εκείνο το ατύχημα πλησιάζει ο πιλότος από τη θαλάσσα κι ενώ βρίσκεται ήδη στα 4.000 πόδια ζητεί να κάνει κάθοδο για να προσγειωθεί. Η απάντησή μου είναι να κάνει LOW TACAN, μια εγκεκριμένη από τους νόμους διαδικασία. Από εκεί και μετά αυτός έρχεται με 63 μοίρες λάθος πορεία...Δεν θέλω να πω ότι ο πιλότος δεν ήταν ικανός αλλά είχε δύο εγκαταλείψεις. Γνώριζε πολύ καλά την περιοχή λόγω του ότι ήταν πιλότος παλιά στα F-5, αλλά δεν μπορώ να εξηγήσω τη μεγάλη απόκλιση του αεροσκάφους. Σε αυτή, κατά τη γνώμη μου, οφείλεται και η καθυστέρηση της εύρεσής του, καθώς οι χιονοδρόμοι έψαχναν σε λάθος σημείο... δηλαδή πάνω στην κανονική πορεία του.Αυτή τη στιγμή είμαι σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση. Από την Αεροπορία αποστρατεύτηκα την περίοδο των ευρωεκλογών. Μετά το δυστύχημα μου έδωσαν μετάθεση για τη Λήμνο... μου ξανάδωσαν την ειδικότητα, ξανάγινα προϊστάμενος στον πύργο ελέγχου εκεί και στη συνέχεια με έστειλαν στη Λάρισα όπου κι εκεί μου πρότειναν να γίνω προϊστάμενος αλλά αρνήθηκα.Πάντως σας λέω αλήθεια ότι αν έφταιγα εγώ σαν αξιωματικός θα είχα σκοτωθεί μαζί με τους άλλους..."
Όπως και να έχει, ας είναι αιωνία η μνήμη των αδικοχαμένων ανδρών.
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου